スプリンタートレノ(トヨタ) 300~400万円の中古車
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GT APEX 新品車高調 新品ステンタコ足 新品社外マフラー タイベル ウォーターポンプ交換済み 新品ラジエーター 新品社外エアクリ 新品車高調新品ステンタコ足マフラー新品ラジエーター
- 車両本体価格
- 279万円
- 諸費用
- 36万円
- 支払総額
- 315万円
※全て消費税税込の価格です
年式 | 走行距離 | 排気量 | 車検有無 | 修復歴 | お気に入り |
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1985年 | 20.1万km | 1,600cc | 車検整備付 | あり |
- GTスポーツ AE86専門店 SELECTION R(セレクションアール)
- 東京都西多摩郡日の出町大久野870-23
GT APEX 4AT車/外装補修済み/レトロフィットエアコン/オーバーサイズピストンエンジン/藤壺タコ足&マフラー/KMS車高調/前後社外スタビ/クスコLSD/SETRABオイルクーラー/フォートランDRAG1AW 非常にコンディションの良いハチロク入荷しました☆
- 車両本体価格
- 388万円
- 諸費用
- 11万円
- 支払総額
- 399万円
※全て消費税税込の価格です
年式 | 走行距離 | 排気量 | 車検有無 | 修復歴 | お気に入り |
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1986年 | 走不明km | 1,600cc | 令和9年3月 | あり |
- HAMZ car studio
- 広島県広島市安佐北区三入2-28-4
GT-V 前期3ドアハッチバック パワステ付 AE111 5バルブエンジン ワタナベ15インチ 現状販売 2人乗り記載変更車両 車両重量960キロ 社外キーレスエントリー バケット 外ハンドル
- 車両本体価格
- 398万円
- 諸費用
- 2万円
- 支払総額
- 400万円
※全て消費税税込の価格です
年式 | 走行距離 | 排気量 | 車検有無 | 修復歴 | お気に入り |
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1984年 | 15.4万km | 1,600cc | なし | あり |
- B!プロデュース
- 千葉県四街道市鹿放ケ丘31-4-1
GT APEX GT APEX 5速 4A-G 車検令和8年10月 リトラクタブルヘッドライト ローダウン クラッチOH済み アルミラジエター スターター交換 GOO鑑定車両
- 車両本体価格
- 363万円
- 諸費用
- 9.6万円
- 支払総額
- 372.6万円
※全て消費税税込の価格です
年式 | 走行距離 | 排気量 | 車検有無 | 修復歴 | お気に入り |
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1983年 | 15.7万km | 1,600cc | 令和8年10月 | なし |
- CAR SHOP AZ (株)カーショップアズ
- 島根県松江市東津田町1886-1
GT-V ワタナベ14インチアルミ 社外マフラー 社外ハンドル 後付けパワステ
- 車両本体価格
- 374万円
- 諸費用
- 8.9万円
- 支払総額
- 382.9万円
※全て消費税税込の価格です
年式 | 走行距離 | 排気量 | 車検有無 | 修復歴 | お気に入り |
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1985年 | 改ざん車km | 1,600cc | 令和7年7月 | あり |
- (株)高橋モータース
- 茨城県結城郡八千代町菅谷1046-17
GT フォーミュラトヨタエンジン換装 ドライサンプ ウェーバーキャブ フルスポット増し ワイドボディ フォーミュラトヨタエンジン!ドライサンプ仕様です。
- 車両本体価格
- 368万円
- 諸費用
- 18万円
- 支払総額
- 386万円
※全て消費税税込の価格です
年式 | 走行距離 | 排気量 | 車検有無 | 修復歴 | お気に入り |
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1984年 | 走不明km | 1,600cc | なし | あり |
- 株式会社ガラッシア マルテンサイト
- 北海道札幌市南区北ノ沢1744-2
DOHC SOLEX タコ足 マフラー
- 車両本体価格
- 330万円
- 諸費用
- 30万円
- 支払総額
- 360万円
※全て消費税税込の価格です
年式 | 走行距離 | 排気量 | 車検有無 | 修復歴 | お気に入り |
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1973年 | 走不明km | 1,600cc | なし | あり |
- ヴィンテージ 宮田自動車株式会社
- 三重県三重郡川越町当新田615
92後期エンジン レカロシート オーバーフェンダー 新品ワタナベホイール15インチ
- 車両本体価格
- 380万円
- 諸費用
- 15万円
- 支払総額
- 395万円
※全て消費税税込の価格です
年式 | 走行距離 | 排気量 | 車検有無 | 修復歴 | お気に入り |
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1984年 | 走不明km | 1,600cc | 車検整備付 | あり |
- 株式会社ドドンパ車店
- 沖縄県豊見城市名嘉地218-3
スプリンタートレノに乗っているユーザーのレビュー・口コミ
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4.5
40代:男性
スプリンタートレノは、若者にとって憧れの車です。スポーティなデザインやパフォーマンスはもちろん、走りのフィーリングがとても良いです。ただ、車高が低いため、乗り心地は少し硬めです。でも、それもスポーティな走りを楽しむための代償だと思います。
-
4.0
30代:男性
スプリンタートレノは、外観も内装もスタイリッシュで、かっこいい車です。運転席も乗り心地もとても快適で、ドライブが楽しいです。また、エンジンもパワフルで、加速が良いです。ただ、燃費はあまり良くありません。
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4.5
50代:男性
スプリンタートレノは、車高が低く、ハンドリングが良いため、カーブを曲がるのが楽しい車です。また、スポーティなデザインやパフォーマンスは魅力的ですが、内装が少しシンプルすぎるかなと感じます。でも、それもスポーティな車の特徴だと思います。
トヨタスプリンタートレノについて
スプリンタートレノ(トヨタ)の特徴
スプリンタートレノはトヨタ自動車が製造・販売していたクーペタイプのスポーツカーです。初代は1983年に発売され、1980年代から1990年代にかけて人気を博しました。特に、ドリフト走行を得意とするFRレイアウトや、4A-GEエンジンを搭載する高い性能が評価されました。また、先代のスプリンターレビンの後継車としても位置づけられています。車体は軽量でありながら剛性が高く、操縦性に優れているため、スポーツカーファンからの支持も高く、今でも多くのファンが存在しています。現在では、生産終了から30年以上が経過しており、希少価値が高まっていることもあり、中古車市場でも高値がつくことがあります。
スプリンタートレノ(トヨタ)を購入するメリットとデメリット
メリット
スポーティーなデザイン:スプリンタートレノは、アグレッシブなデザインが特徴的なスポーツカーです。スタイリッシュでユニークなデザインは、多くの人々から人気を集めています。
手ごろな価格:スプリンタートレノは、中古車市場で手ごろな価格で販売されているため、比較的低い予算でスポーツカーを手に入れることができます。
軽量で素早い:軽量で小型なスプリンタートレノは、素早く操作することができます。ハンドリング性能が優れており、操縦性に優れた運転体験を提供してくれます。
チューニング性能が高い:スプリンタートレノは、パワーアップやサスペンションの改善など、自己流のチューニングが可能な車種です。カスタマイズを楽しむ人々から支持されています。
クラシックカーとしての価値:スプリンタートレノは、1980年代から1990年代にかけて製造された車種のため、クラシックカーとしての価値が高いです。今後もその価値が上がる可能性があります。
デメリット
室内スペースが狭い:スプリンタートレノは小型車であるため、室内スペースが狭いです。乗車定員は2名~4名程度であり、長距離移動には向かないと言えます。
荷物スペースが少ない:スプリンタートレノは、小型であるため、荷物スペースが限られています。大きな荷物を積むことができません。
燃費が悪い:スプリンタートレノは、スポーティな走りを楽しめる反面、燃費が悪いという欠点があります。維持費にかかるコストも高くなりがちです。
雨天時の運転が難しい:後輪駆動のスプリンタートレノは、雨天時の運転が難しいという特徴があります。
スプリンタートレノ(トヨタ)の購入をおススメの方
スポーツカーが好きな方:車重が軽く、ハンドリング性能が高く、スポーティな走りが特徴です。スポーツカーが好きな方には、スプリンタートレノがおすすめです。
チューニングやカスタマイズを楽しみたい方:車重が軽く、エンジンや足回りなどのチューニングがしやすく、カスタマイズの自由度が高い車種です。自分好みにカスタマイズしたい方には、スプリンタートレノがおすすめです。
レトロな車が好きな方:80年代を代表する車のひとつで、レトロな雰囲気があります。レトロな車が好きな方には、スプリンタートレノがおすすめです。
整備に詳しい方:生産終了から数十年が経過しており、整備が必要な場合があります。整備に詳しく、自分でメンテナンスできる方には、スプリンタートレノがおすすめです。
コレクターとして所有したい方:生産終了から数十年が経過しているため、市場に出回る量が限られており、コレクターとして所有するには適した車種です。コレクターとして所有したい方には、スプリンタートレノがおすすめです。