パサートの買取相場・査定相場情報をご確認いただけます。
※買取相場・査定相場は年式、走行距離、グレード、色、買取時期や車の状態など様々な要因によって変動いたします。
※本サイトに掲載している買取相場は過去の買取実績を元に算出しているため、あくまでも参考であり実際の買取価格を保証するものではありません。
年式 | 最高 | 最小 | 平均値 | |
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2025年式(令和7年) | 0年落ち | 買取相場情報なし | ||
2024年式(令和6年) | 1年落ち | 買取相場情報なし | ||
2023年式(令和5年) | 2年落ち | 買取相場情報なし | ||
2022年式(令和4年) | 3年落ち | 買取相場情報なし | ||
2021年式(令和3年) | 4年落ち | 235.0万円 | - | - |
2020年式(令和2年) | 5年落ち | 買取相場情報なし | ||
2019年式(令和1年) | 6年落ち | 買取相場情報なし | ||
2018年式(平成30年) | 7年落ち | 買取相場情報なし | ||
2017年式(平成29年) | 8年落ち | 50.0万円 | - | - |
2016年式(平成28年) | 9年落ち | 買取相場情報なし | ||
2015年式(平成27年) | 10年落ち | 買取相場情報なし | ||
2014年式(平成26年) | 11年落ち | 5.0万円 | - | - |
2013年式(平成25年) | 12年落ち | 買取相場情報なし | ||
2012年式(平成24年) | 13年落ち | 8.0万円 | - | - |
2011年式(平成23年) | 14年落ち | 買取相場情報なし | ||
2010年式(平成22年) | 15年落ち | 買取相場情報なし | ||
2009年式(平成21年) | 16年落ち | 買取相場情報なし | ||
2008年式(平成20年) | 17年落ち | 8.5万円 | 2.5万円 | 6.3万円 |
2007年式(平成19年) | 18年落ち | 5.5万円 | 5.0万円 | 5.3万円 |
2006年式(平成18年) | 19年落ち | 買取相場情報なし | ||
2005年式(平成17年) | 20年落ち | 買取相場情報なし | ||
2004年式(平成16年) | 21年落ち | 買取相場情報なし |
走行距離 | 最高 | 最小 | 平均値 |
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0~1万km未満走行 | 買取相場情報なし | ||
1~2万km未満走行 | 買取相場情報なし | ||
2~3万km未満走行 | 235.0万円 | - | - |
3~4万km未満走行 | 買取相場情報なし | ||
4~5万km未満走行 | 買取相場情報なし | ||
5~6万km未満走行 | 50.0万円 | - | - |
6~7万km未満走行 | 買取相場情報なし | ||
7~8万km未満走行 | 8.0万円 | 2.5万円 | 5.3万円 |
8~9万km未満走行 | 8.5万円 | 7.9万円 | 8.2万円 |
9~10万km未満走行 | 買取相場情報なし | ||
10~11万km未満走行 | 買取相場情報なし | ||
11~12万km未満走行 | 買取相場情報なし | ||
12~13万km未満走行 | 買取相場情報なし | ||
13~14万km未満走行 | 買取相場情報なし | ||
14~15万km未満走行 | 買取相場情報なし | ||
15~16万km未満走行 | 買取相場情報なし | ||
16~17万km未満走行 | 買取相場情報なし | ||
17~18万km未満走行 | 買取相場情報なし | ||
18~19万km未満走行 | 買取相場情報なし | ||
19~20万km未満走行 | 買取相場情報なし | ||
20万km以上走行 | 5.0万円 | - | - |
ハッチバックやクーペと共にセダンタイプも属する欧州Dセグメントに分類されるパサート。美しいとまで評されたデザイン性と機能面を兼ね備えている名車です。フォルクスワーゲンの車の中でも、セダンタイプのこの車は日本ではなぜか人気になっていません。パサートは日本のセダン車と比較してもそん色ありません。
パサートの特徴や口コミから分かる評価などを知り、よりパサートに慣れ親しんでみましょう。パサートの購入を検討している人には見て欲しい記事です。
パサートは歴史の古い車で、フォルクスワーゲンで40年以上販売されているフラッグシップモデル(上位クラス)の一種。クーペに見られるような美しいルーフデザインのセダンです。デザイン面では水平基調のプレスラインが印象的な特徴。車内は機能性を重視しており、広い室内空間が魅力です。
いろいろなモデルが発表されていますが、フォルクスワーゲンを代表する車であることは変わりはありません。デザインなどは一定の固定ファンから強く愛されている車です。日本車には無い魅力を備えていて、ドイツの車の技術の粋が詰まっています。
洗練されているデザインにしっかりとしている走行性能、機能面で優れて考えられている室内と、ドライブの快適さを追求しているモデルです。パサートは貿易風と言う意味から名づけられました。その名の通り風のように暖かく爽快なイメージを持たれている車です。
2つの特に人気の高いグレード「TSI Eleganceline」と「TDI Eleganceline」を取り上げます。充実した装備でデザイン性に優れている「TSI Eleganceline」とパワフルな走りと経済性が魅力の「TDI Eleganceline」の詳細をみてみましょう。
充実した装備が売りのTSI Elegamcelineはパサートの粋を集めた洗練されているモデルです。エクステリアは光と影を絶妙に利用し、きれいな陰陽を描きます。フロントバンパーやリアバンパー、サイドスカートもこのグレードならではのパーツを使用しており、飽きの来ないデザインです。
インテリアもデザイン性に優れており、上質なドライビングをサポート。上質感と言う表現がぴったりくる車に、スポーティーな雰囲気も漂わせていて、セダンとしての、一種の進化系と言い表せるのではないでしょうか。
2.0リットルガソリン車と比較しても、そん色ない2.0リットルTDIディーゼルエンジン搭載のグレードです。最大の特徴であるエンジンは低回転域から力強く、心地よい加速に高い経済性が魅力。
最先端の排気ガス浄化システムによって、日本の規制にもクリアーする車です。高速域でもなめらかで、走行性能に関してはトップクラスの性能を誇ります。ロングドライブをアシストする機能性も多きな売りです。
実際に乗っている人のパサートの評価はどのようなものなのでしょうか?5つの項目に分けて紹介していきます。
・エクステリアはカッコよいデザインが高評価
・インテリアは機能性を重視している
・エンジン性能はトルクが良く、パワーもある
・走行性能は足回りの安定性と操作性が良い
・乗り心地は柔らかめで疲れない
より詳しくそれぞれの口コミをみてみましょう。
一言で言うならカッコいいデザインをしている車です。折り目のようにアクセントになるエッジの効いたプレスラインと、全長をフルに活かした流麗なルーフラインなどのデザイン性は高く評価されています。水平基調のデザインが統一されており、外観では美しく文句のないセダンです。
デザインについては、フォルクスワーゲンならではの、街中を走行すると車マニアは二度見するような美しさです。フロントから見ても、リアからみてもそして横から見ても統一感のあるデザインは、多くのユーザーを虜にしています。国産車にはなかなか出せない味わいは、多くの人から高評価を得ています。
インテリアは外観デザインと比較するとあまり高級感はなく、ラグジュアリーな空間ではないです。インテリアは機能性を重視しており、操作のしやすさや計器の見やすさにこだり運転を快適にしています。トランクも広いという評価が多く、荷物がフォルクスワーゲン車の中のセダンでは一番多く積めます。
こだわりのシートは硬めにできており、長時間のドライブでも疲れず、腰が痛くなりにくいとの高評価です。インテリアに関しても評価が高く、実用的で使いやすいと言われ普段乗りのセダンとしても活躍するタイプの車です。
TSI Elegamcelineは1.4Lとは思えないトルクが良いエンジン性能。2.0リットルTDIディーゼルエンジンはパワフルでスムーズな加速が売りのエンジンで、どちらも評価が高いです。エンジン音に惹かれているユーザーも多く、性能についての悪い口コミは低速域の操作性だけで、それ以外のエンジン性能は高い評価をしています。
エンジンの高速性能については、多くのユーザーが満足しており、安定していると言われています。中長距離のドライブを快適にする性能には多くの良い口コミがあり、エンジン性能については一定の高い評価です。
走行性能については足回りの安定感ある走り、ハンドリングも軽快で運転しやすいと評判です。ステアリングの反応の良さはカーブで多少突っ込んでいっても大丈夫だと言われています。操作性に優れているパサートは、快適なドライビングをサポートし、多くのユーザーから共感を得ています。
フォルクスワーゲン車の中でも特に走行性能評価の高い車で、特に高速性能については高い評価をしているユーザーが多いです。不満も多少あるようですが、ドライブの楽しさを十分に味わえる車。高速での遠出などにも大活躍する車です。
硬めの乗り心地が多い欧州車の中にあって、パサートは柔らかめのつくりをしています。したがって乗り心地が丁度よいと感じているユーザーが多いです。足回りも柔らかすぎず硬すぎず、静粛性もあります。概ね乗り心地には満足していると言う口コミが多く、長距離のドライブも快適に過ごせます。
セダンのタイプの中でも乗り心地については、かなり優秀な評価をしている車で、高級セダンの部類に入る乗り心地です。
口コミからはパサートの欠点も見えてきます。どのような点がマイナスポイントなのでしょうか?主に2つありエンジンの振動が大きいこととリセールバリューが低いことです。それぞれより詳しくみてみましょう。
エンジンの性能についてはかなりの高評価なのですが、唯一アイドリングストップからの再始動のときの振動が大きいと不満がある口コミが多いです。エンジンのパワー性能が高い、トルクの性能が良いことが理由なのですが、やはり最近の車と比較してしまうとやや不満の点との評価です。
パサートのエンジンについては、低速域を繰り返し運転する街中よりも、中高速域を常時使用しているドライブのほうが向いています。当然その性能を上げれば、アイドリングストップからの再始動のときに、静粛性が無くなるなどの不満が出てくるのは自然な反応です。
性能が高く、優れたセダンなのですが、知名度が低いのが欠点です。したがってマイナーな車の中古車価格は自然と高くなってしまいます。デザインから機能性も非常に優れているのですが、日本ではセダンと言うと日本車が特に人気がありすぎるため、残念ながらパサートの評価はそれほど上がっていません。
性能面などを考えるともっと人気があってもおかしくないのですが、外車と言うと実用的なセダンを求める人が少ないことが理由です。実際に乗った人の評価などを見ていると、この車がいかに優れているかが分かります。しかし残念ながらリセールバリューの高さを期待することは現状厳しい模様です。
少しでも得をしてパサートを購入する方法に注目してみましょう。現在所有している車を売却して、おすすめの買取業者を選ぶことが大事なポイントです。
車を売却してそのお金を元手にパサートの購入費用に充ててみてはいかがでしょうか。車の年式や走行距離によって査定の価格は大きく異なります。また車の売却方法については主に下取りをディーラーなどからはすすめられることが多いです。しかし買取業者を自分で探すことをおすすめします。
理由は買取業者をいろいろ比較したほうが、結果的に今の車が高値で売れる可能性が高いからです。いくつかの買取業者の無料見積もり等を活用して比べてみるのが良いです。
買取業者の中でも売れる販路が広い業者を選ぶと比較的高い値で車が売れます。またレッカーなどの諸費用は意外とかかるので注意しましょう。
今乗っている車に飽きてきたらそれは買い替えのときです。少しでも高く売る買取業者を利用してパサートのような優秀な車に乗り換えてみましょう。パサートは中古でもそれなりの価格がします。売ったお金を元手にして、少しでもお得に購入してみてはいかがでしょうか。
口コミから判断するとパサートは欠点の少ない車です。デザインが気に入ったなら使い続けられる車で、そして機能性に優れたセダンです。走行性能も外車とは思えないパフォーマンス。パサートで快適なドライブを楽しんでみましょう。
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