キャラの買取相場・査定相場情報をご確認いただけます。
※買取相場・査定相場は年式、走行距離、グレード、色、買取時期や車の状態など様々な要因によって変動いたします。
※本サイトに掲載している買取相場は過去の買取実績を元に算出しているため、あくまでも参考であり実際の買取価格を保証するものではありません。
年式 | 最高 | 最小 | 平均値 | |
---|---|---|---|---|
2025年式(令和7年) | 0年落ち | 買取相場情報なし | ||
2024年式(令和6年) | 1年落ち | 買取相場情報なし | ||
2023年式(令和5年) | 2年落ち | 買取相場情報なし | ||
2022年式(令和4年) | 3年落ち | 買取相場情報なし | ||
2021年式(令和3年) | 4年落ち | 買取相場情報なし | ||
2020年式(令和2年) | 5年落ち | 買取相場情報なし | ||
2019年式(令和1年) | 6年落ち | 買取相場情報なし | ||
2018年式(平成30年) | 7年落ち | 買取相場情報なし | ||
2017年式(平成29年) | 8年落ち | 買取相場情報なし | ||
2016年式(平成28年) | 9年落ち | 買取相場情報なし | ||
2015年式(平成27年) | 10年落ち | 買取相場情報なし | ||
2014年式(平成26年) | 11年落ち | 買取相場情報なし | ||
2013年式(平成25年) | 12年落ち | 買取相場情報なし | ||
2012年式(平成24年) | 13年落ち | 買取相場情報なし | ||
2011年式(平成23年) | 14年落ち | 買取相場情報なし | ||
2010年式(平成22年) | 15年落ち | 買取相場情報なし | ||
2009年式(平成21年) | 16年落ち | 買取相場情報なし | ||
2008年式(平成20年) | 17年落ち | 買取相場情報なし | ||
2007年式(平成19年) | 18年落ち | 買取相場情報なし | ||
2006年式(平成18年) | 19年落ち | 買取相場情報なし | ||
2005年式(平成17年) | 20年落ち | 買取相場情報なし | ||
2004年式(平成16年) | 21年落ち | 買取相場情報なし |
走行距離 | 最高 | 最小 | 平均値 |
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0~1万km未満走行 | 買取相場情報なし | ||
1~2万km未満走行 | 買取相場情報なし | ||
2~3万km未満走行 | 買取相場情報なし | ||
3~4万km未満走行 | 買取相場情報なし | ||
4~5万km未満走行 | 買取相場情報なし | ||
5~6万km未満走行 | 買取相場情報なし | ||
6~7万km未満走行 | 買取相場情報なし | ||
7~8万km未満走行 | 買取相場情報なし | ||
8~9万km未満走行 | 買取相場情報なし | ||
9~10万km未満走行 | 買取相場情報なし | ||
10~11万km未満走行 | 買取相場情報なし | ||
11~12万km未満走行 | 買取相場情報なし | ||
12~13万km未満走行 | 買取相場情報なし | ||
13~14万km未満走行 | 買取相場情報なし | ||
14~15万km未満走行 | 買取相場情報なし | ||
15~16万km未満走行 | 買取相場情報なし | ||
16~17万km未満走行 | 買取相場情報なし | ||
17~18万km未満走行 | 買取相場情報なし | ||
18~19万km未満走行 | 買取相場情報なし | ||
19~20万km未満走行 | 買取相場情報なし | ||
20万km以上走行 | 買取相場情報なし |
1993年に産声を上げた軽自動車のキャラは、ミッドシップ2シーターであり、ほとんど生産されずに販売終了したレア車種です。中古車市場では、たまに見かけることもあるでしょう。
この記事では、このキャラについて徹底解説します。どのような特徴を持っていたのかだけではなく、乗っている人の口コミ評価、弱点についても取り上げていきましょう。
スズキのキャラは、約500台しか販売されず、非常にレアな車種として知られています。ガルウイングドアを装備しており、自動車のデザインに特徴があります。そんなキャラの特徴について深掘りしていきましょう。
「軽スポーツABCトリオ」と呼ばれている自動車の中に、「マツダAZ-1」というスポーツクーペがありますが、そのOEM車がスズキのキャラです。エンジンは「3気筒DOHCのF6Aターボエンジン」でアルトワークスやカプチーノと同一であり、約500台しか販売されなかった希少車種でもあります。
●ガルウイングドア
●リヤミッドシップ2シーター
●エンブレムに「S」
●リヤパネル中央は「CARA」
●角型フォグランプ
キャラは、ドアを引き上げて乗り降りできるガルウイングドアだけではなく、さまざまな装備を持っている自動車です。「AZ-1」との違いは、エンブレムやランプ、マフラーカバーのデザインだけで、大きな違いはありませんが、「AZ-1」よりも価格は高かった自動車です。
キャラは、ベースグレードだけの販売であり、モデルチェンジなどもなく、1995年に販売終了しました。しかしながら、「軽スポーツABCトリオ」よりも軽いボディであり、ハンドリング性能にも優れている車として知られています。
また、現存しているスポーツカーよりも、車高が低く、バケットシートを採用しているため、安全面も申し分ありません。多彩なグレードはなく、ベースグレードだけであってもさまざまな魅力を持った自動車といえるでしょう。
キャラに乗っている人、もしくは過去乗っていた人は、どのような評価を与えているのでしょうか。外装、維持費、走行性、乗り心地について口コミ評価を見ていきましょう。
●何と言ってもガルウイングドアは最高
●どこで走ってても目立つ
●駐車場などで乗り降りしているだけでもみんなが見る
●エクステリア全体ではかわいい印象
●とにかく注目される自動車
●ヘッドランプが好き
エクステリアに関する口コミは、印象的なデザインをしているため、高い評価が多いです。中でも、ガルウイングドアに対する評価は非常に高いです。個性的な自動車に乗りたい人におすすめの車といえるでしょう。
●軽自動車のため維持コストはそれほどかからない
●保険や税金も高くない
●一般的なスポーツカーよりも燃費は悪くない
●パーツが壊れると修理費用が高くなってしまう
●部品が欠品している可能性あり
キャラの維持コストは、基本的に安いです。そのため、維持費に関する口コミ評価は、低くありません。しかしながら、昔の自動車のため、修理する際のパーツや工賃は、高くなる傾向にあります。
●ハンドル操作が楽だ
●高速道路の合流もしやすい
●しっかり加速する
●坂道やコーナーの走行も申し分ない
●レーシングカートのような自動車
高い走行性能を評価する口コミが多く、快適なドライブを目指せる自動車です。エンジン音が気になる指摘もありますが、その他は特にストレスを感じない設計になっているでしょう。しかしながら、メンテナンスしにくい弱点もあるため、自身で整備する人は、注意が必要です。
●自動車が跳ねる時もある
●足元は広くない
●スピードを出している時はフワフワ感もある
●古い自動車のため座り心地がよいとは言えない
●そもそも乗り心地を求めて購入していない
昔の車のため、乗り心地に難があるという意見もあり、車体の軽さにより、浮いているような感覚を味わう時もあります。乗り心地に関する口コミは、全体的によいとはいえませんが、そもそも快適な乗り心地を重視して、キャラを購入する人は少ないでしょう。
車内が暑くなりやすい、ものすごく車内が狭いという意見もあります。こうしたキャラの口コミからわかる欠点についても紹介します。
キャラの頭上は、ガラスになっています。そのため、天気の良い日あるいは夏場などは、車の中が暑くなるという口コミも多々あります。さらに、エアコンはついている自動車ですが、それほど効き目があるわけではなく、また、窓も開きません。実用車としては、あまり優れていないと認識しておきましょう。
さらに、キャラは旧式車のため、快適装備などが充実していません。CDプレーヤー、エアバッグ、カーナビ、電動ロックなどはなく、ミラーも電動ではありません。
キャラの車高は、1,150mmです。この高さは、身長175cm以上の場合、かなり狭く感じられます。さらに、運転席よりも助手席の方が狭く、男性2人で乗車すると、圧迫感すらあるかもしれません。収納スペースもそんなにないほど窮屈な自動車です。
実際にキャラに乗っている人は、車内が狭すぎる、体が疲れるという指摘もしています。少なくとも、ファミリーカーとして最適な自動車とはいえないでしょう。
スズキのキャラは、非常に短い期間しか販売されなかった自動車ですが、レア車種として、マニアな人に知られている自動車です。キャラの特徴は、上に引き上げて乗降するガルウイングドアを備え、車高がものすごく低いことです。エクステリアに関しては、評価の高い口コミが散見されます。
キャラの口コミからわかる欠点もあり、頭上がガラスのため車内が暑くなりやすい、とにかく車内が狭いという指摘があります。また、エアコンはついているものの、カーナビやエアバッグなどの装備はありません。つまり、実用的な自動車とはいえないでしょう。それでも人気があるということは魅力がそれ以上に高いということです。
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