スプリンターの買取相場・査定相場情報をご確認いただけます。
※買取相場・査定相場は年式、走行距離、グレード、色、買取時期や車の状態など様々な要因によって変動いたします。
※本サイトに掲載している買取相場は過去の買取実績を元に算出しているため、あくまでも参考であり実際の買取価格を保証するものではありません。
年式 | 最高 | 最小 | 平均値 | |
---|---|---|---|---|
2025年式(令和7年) | 0年落ち | 買取相場情報なし | ||
2024年式(令和6年) | 1年落ち | 買取相場情報なし | ||
2023年式(令和5年) | 2年落ち | 買取相場情報なし | ||
2022年式(令和4年) | 3年落ち | 買取相場情報なし | ||
2021年式(令和3年) | 4年落ち | 買取相場情報なし | ||
2020年式(令和2年) | 5年落ち | 買取相場情報なし | ||
2019年式(令和1年) | 6年落ち | 買取相場情報なし | ||
2018年式(平成30年) | 7年落ち | 買取相場情報なし | ||
2017年式(平成29年) | 8年落ち | 買取相場情報なし | ||
2016年式(平成28年) | 9年落ち | 買取相場情報なし | ||
2015年式(平成27年) | 10年落ち | 買取相場情報なし | ||
2014年式(平成26年) | 11年落ち | 買取相場情報なし | ||
2013年式(平成25年) | 12年落ち | 買取相場情報なし | ||
2012年式(平成24年) | 13年落ち | 買取相場情報なし | ||
2011年式(平成23年) | 14年落ち | 買取相場情報なし | ||
2010年式(平成22年) | 15年落ち | 買取相場情報なし | ||
2009年式(平成21年) | 16年落ち | 買取相場情報なし | ||
2008年式(平成20年) | 17年落ち | 買取相場情報なし | ||
2007年式(平成19年) | 18年落ち | 買取相場情報なし | ||
2006年式(平成18年) | 19年落ち | 買取相場情報なし | ||
2005年式(平成17年) | 20年落ち | 買取相場情報なし | ||
2004年式(平成16年) | 21年落ち | 買取相場情報なし |
走行距離 | 最高 | 最小 | 平均値 |
---|---|---|---|
0~1万km未満走行 | 買取相場情報なし | ||
1~2万km未満走行 | 買取相場情報なし | ||
2~3万km未満走行 | 買取相場情報なし | ||
3~4万km未満走行 | 14.0万円 | - | - |
4~5万km未満走行 | 買取相場情報なし | ||
5~6万km未満走行 | 買取相場情報なし | ||
6~7万km未満走行 | 16.0万円 | - | - |
7~8万km未満走行 | 買取相場情報なし | ||
8~9万km未満走行 | 買取相場情報なし | ||
9~10万km未満走行 | 買取相場情報なし | ||
10~11万km未満走行 | 買取相場情報なし | ||
11~12万km未満走行 | 2.0万円 | - | - |
12~13万km未満走行 | 買取相場情報なし | ||
13~14万km未満走行 | 買取相場情報なし | ||
14~15万km未満走行 | 買取相場情報なし | ||
15~16万km未満走行 | 買取相場情報なし | ||
16~17万km未満走行 | 買取相場情報なし | ||
17~18万km未満走行 | 買取相場情報なし | ||
18~19万km未満走行 | 買取相場情報なし | ||
19~20万km未満走行 | 買取相場情報なし | ||
20万km以上走行 | 買取相場情報なし |
車買取専門店でスプリンターが高価買取できる理由を2つ、ご紹介します。
トヨタのスプリンターは1968年に初代のモデルが発売されました。2002年まで発売されていた車で、その間に様々なモデルチェンジが行われ、8代34年という長い歴史を持つ車として人気も根強い車です。スプリンターというのは、英語で「短距離走者」という意味を持っており、トヨタのスプリンターもこの「短距離走者」から由来されています。カローラよりも若々しいイメージを持ち、外装部品も若干違う作りになっていました。二代目モデル以降は、カローラよりも高級感を持たせるデザインとなっています。また、バリエーションもカローラと同様にセダンを中心にリフトバック、クーペ、ステーションワゴン等モデルもあり、スプリンターは様々なモデルが存在します。特に1968年から2002年までの間に生産されたモデルのうち、AE86(エーイーハチロク)というモデルは、1983年(昭和58年)にトヨタが発売したカローラとスプリンターのスポーツモデル(スポーツクーペ)で、4代目カローラレビン/スプリンタートレノの共通車両型式番号です。この型式番号のカローラレビンとスプリンタートレノに対し、“ハチロク”という呼称が付けられ、日本だけではなく世界各国にファンが多い車となっています。
現在の日本では、80~90年代のスポーツカーの残存台数が激減、価格は高騰状況となっています。その理由はさまざまありますが、そのひとつに挙げられるのが国外への流出です。2016年、アメリカではVWの排ガス不正が発覚しました。アメリカでも日本同様に、厳しい排ガス規制を導入しています。この排ガス規制はもちろん、中古車の輸入に対してもかかってきます。行動を走るにあたり適正な車かどうか、排ガス規制のみならず、安全基準など非常に厳しいレギュレーションが存在しています。しかし、製造から25年以上経過している車は「クラシックカー」として、その規制、基準からはずれることがあるのです。つまり、製造から25年以上経過している車は一気にハードルが下がりアメリカへ輸入しやすくなっているのが現状です。2017年であれば、1992年までに製造されたクルマがその対象となります。これがアメリカの「25年ルール」と呼ばれているものです。たとえ年式が古いスプリンターでも、この25年ルールでアメリカへ輸出したスプリンターは高値で取引される可能性があります。
車買取専門店でスプリンターを高額売却するためのポイントを3つご紹介します。
トヨタのスプリンターの売却を考える際には、走行距離も注目していただきたいポイントの一つです。「年式は古いけど、大切に乗ってきたから大きなキズや目立つへこみなどもない。内装も特に問題ないから大丈夫では」と考える方も多いかと思います。しかし実際のスプリンターの査定の際には見た目に分かる状態だけでなく走行距離も査定金額を大きく左右するポイントとなるのです。一般的に走行距離が長くなるほど査定の金額が下がりやすい傾向があります。トヨタのスプリンターを売却する際には、一度走行距離にも注目して検討するのも一つの方法です。
トヨタのスプリンターに限らず、車を売却する際には車のボディーカラーも査定のポイントとなってくることがあります。その中でも最も査定で値段が上がりやすいのはホワイトかブラックとなっています。ただ、お持ちのスプリンターがホワイトやブラックでなくても諦める必要はありません。稀なことではありますが、その時代によって人気のあるカラーも変動する可能性があります。
スプリンターを売却しようと考えた時、そもそも車の売却が初めての場合はわからないこともたくさんあると思います。分からない事を調べながら、車の査定を依頼して、なかなか時間を取れないと一社に査定を依頼して「もうこの業者にお願いしようかな…」と考えてしまうこともあると思います。しかし1つの車買取業者のみに査定を依頼して、他社と比較をせずに決定してしまうのはあまりおススメできません。複数の車買取業者に査定を依頼することで価格を比較したり、お持ちのスプリンターの相場を知ることが出来ます。大切に乗ってきたスプリンターを少しでも高く売りたい!とお考えの方はぜひ、複数の車買取業者に査定を申込み納得のできる車買取業者に依頼するようにしましょう。
スプリンターが車買取市場でも高く売れる理由や、高く売るためのポイントをご紹介しました。もともと人気の高い車種のため、買取がつきやすいことをご存知な方も多い車ではありますが、その中でも走行距離に着目したり、複数の業者を比較して依頼することが高額売却への近道となっています。また、スプリンターの売却時出来るだけ高額売却を狙うなら、時間と日数に余裕をもって様々な業者への相見積をとって交渉することが必要です。車検が切れてしまうギリギリになって売却先を探したり、自動車税のことがあるため年度末に探すとなると本当のスプリンターの価値にあった金額にいかないまま売却することになってしまう可能性があります。
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